交通智能“停”“管”“聯”產業市場潛力究竟有多大？
《繪就(jiu)交通(tong)強國的靚麗底(di)色》
節選（三(san)）
《中國(guo)交通信息化》記者 劉睿健
交(jiao)通運(yun)輸(shu)行業每年都在發生深刻改(gai)變(bian)，近三、四年以(yi)來，整個交(jiao)通運(yun)輸(shu)市場格局更是發生了翻天覆地的(de)變(bian)化，新的(de)市場秩序隱約已經成型(xing)。2020年，我國交通(tong)發展新動能(neng)不斷增強，網約(yue)車(che)(che)、共享單(dan)車(che)(che)等新業態(tai)規范發展，網約(yue)車(che)(che)日均訂單(dan)達2100萬(wan)，共享單車日(ri)均訂單超4570萬(wan)。“互(hu)聯(lian)網(wang)+貨運(yun)物流(liu)”快(kuai)速發展(zhan)，網絡貨運(yun)日均運(yun)單量達(da)13萬(wan)單。
交通運輸部(bu)黨組副書記、部(bu)長李小鵬在2021年全國交通運輸工(gong)作會議報(bao)告中指出(chu)，要著力(li)優化(hua)營商(shang)環(huan)境，加快形成(cheng)統一開放的(de)交通運輸市場，加快打造市場化(hua)、法治(zhi)化(hua)、國際化(hua)營商(shang)環(huan)境；打好關(guan)鍵(jian)核心技術攻(gong)堅戰，形成(cheng)產(chan)業鏈供應鏈閉環(huan)，加快發展新(xin)基建、新(xin)業態、新(xin)模式，培育(yu)發展新(xin)動能；更多依靠市場力(li)量解決發展不充分的(de)問題(ti)，推動出(chu)行等生活性服務業向高品質(zhi)和多樣化(hua)升級。
交通運(yun)輸部黨組書(shu)記楊傳堂指(zhi)出，要在促(cu)進消費(fei)(fei)提(ti)質(zhi)擴容(rong)上下更(geng)大(da)功夫，擴大(da)高品(pin)質(zhi)、多樣化(hua)的運(yun)輸服(fu)務供給(gei)，滿足不同收入群體(ti)(ti)出行需(xu)求，更(geng)好挖掘城鄉居(ju)民消費(fei)(fei)潛力；要在激(ji)發市(shi)場主(zhu)體(ti)(ti)活力上下更(geng)大(da)功夫，建立健全常態化(hua)政企溝通機制，及(ji)時跟蹤(zong)各類階段性應急政策調整(zheng)情況，努力營造普惠市(shi)場主(zhu)體(ti)(ti)的政策環境。
近年來，隨著智(zhi)(zhi)能(neng)交通(tong)產(chan)業(ye)的(de)蓬勃發展，各(ge)類(lei)大(da)腦、大(da)數據(ju)下的(de)投資規模也開始加(jia)大(da)，國內的(de)科技巨(ju)(ju)頭們(men)也紛(fen)紛(fen)涌進智(zhi)(zhi)能(neng)交通(tong)市場(chang)，“新基建(jian)”的(de)東風越吹越響，通(tong)過政策支持和各(ge)巨(ju)(ju)頭的(de)媒體(ti)宣傳，智(zhi)(zhi)能(neng)交通(tong)市場(chang)拓展迅猛(meng)。當前，智(zhi)(zhi)能(neng)停車、交通(tong)管(guan)控(kong)以及智(zhi)(zhi)能(neng)網聯這三大(da)市場(chang)已成為行業(ye)內關注(zhu)的(de)焦(jiao)點。據(ju)有關數據(ju)統計顯示(shi)，2020年城市(shi)智能交(jiao)通(tong)市(shi)場（除(chu)停(ting)車(che)項目）中標(biao)過(guo)億項目達(da)32個，中標過億項目市(shi)場(chang)規模總計約(yue)為66.58億(yi)。其中，交通管控市場中標(biao)過億(yi)項目(mu)21個，總計為39.04億；智慧運輸（含智能網聯）中標過億項目11個，總計為27.54億。下文就(jiu)來具體(ti)(ti)探一探智能交(jiao)通領域(yu)“停”“管”“聯”三大產業市場潛力(li)究(jiu)竟有多大。
智能(neng)停車：建立(li)汽(qi)車后服務體系
自2015年開始，智能停車(che)業務經過幾年的持續(xu)市場推廣(guang)，在(zai)一(yi)線城市已經形成有效(xiao)的市場示范效(xiao)應，應用(yong)范圍和用(yong)戶規模不斷(duan)擴大，正逐步向(xiang)全國(guo)范圍輻(fu)射，行業正在(zai)進入一(yi)個高速發展期。我國(guo)停車(che)收費的靜態(tai)市場空間(jian)高達5000億元，2021年停(ting)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)整體規模預(yu)計(ji)(ji)將(jiang)達到萬億元，智能(neng)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)系統發(fa)展態勢迅猛。目前，智能(neng)停(ting)車(che)(che)(che)玩家眾多，傳統停(ting)車(che)(che)(che)管理公(gong)(gong)司(si)、創業(ye)型公(gong)(gong)司(si)、互聯網巨頭(tou)和(he)安防公(gong)(gong)司(si)等紛紛加(jia)入(ru)這場(chang)(chang)藍(lan)海搶奪大(da)戰(zhan)中。業(ye)界分析認為，在(zai)(zai)國家和(he)地方政府(fu)的支(zhi)持下，預(yu)計(ji)(ji)智能(neng)停(ting)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)規模在(zai)(zai)未來五年將(jiang)保持20%以(yi)上(shang)的復合平均增速，到2025年有(you)望接近400億元。
但當前我國智能(neng)停車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場的(de)競(jing)爭格局(ju)整體相對(dui)分散(san)，市(shi)(shi)(shi)場集中(zhong)(zhong)度(du)不(bu)(bu)高(gao)。其中(zhong)(zhong)，低端(duan)市(shi)(shi)(shi)場集中(zhong)(zhong)度(du)提(ti)升空(kong)間有限，高(gao)端(duan)市(shi)(shi)(shi)場尚(shang)處在跑(pao)馬(ma)圈地(di)的(de)階段(duan)。有業內人士認為，若要實現高(gao)端(duan)市(shi)(shi)(shi)場上的(de)突破，單純(chun)的(de)智能(neng)停車(che)(che)(che)(che)設備企(qi)業，需要考慮“如(ru)(ru)何與(yu)更多停車(che)(che)(che)(che)場合作”的(de)問題；對(dui)于解決方案提(ti)供商來(lai)說，產(chan)品質量是(shi)硬(ying)傷(shang)；如(ru)(ru)何做到用戶引(yin)流，并保證用戶在平(ping)臺上的(de)活(huo)躍度(du)，則是(shi)互聯網停車(che)(che)(che)(che)企(qi)業發展的(de)突破口。盡(jin)管智能(neng)停車(che)(che)(che)(che)各參與(yu)方的(de)利益訴求不(bu)(bu)盡(jin)相同，競(jing)爭格局(ju)相對(dui)分散(san)，但若能(neng)及時(shi)抓住當下城(cheng)鎮老舊小區(qu)改造、城(cheng)市(shi)(shi)(shi)停車(che)(che)(che)(che)場補(bu)短板以(yi)及全國推廣ETC這幾股(gu)熱(re)潮(chao)，將智(zhi)能(neng)停車融入到城市整體(ti)規劃當中(zhong)，便(bian)能(neng)以(yi)最大(da)合(he)力推動智(zhi)能(neng)停車的實際(ji)落地。
在(zai)記者看來(lai)，未來(lai)智能(neng)停車(che)(che)(che)市場加快打(da)開的(de)突破點在(zai)于不能(neng)僅靠(kao)提供車(che)(che)(che)位獲利，要利用大數據分析等智能(neng)化手段，深入了解車(che)(che)(che)主的(de)潛在(zai)需求，例如(ru)附加洗車(che)(che)(che)、保養、車(che)(che)(che)險(xian)、維修等一系列汽車(che)(che)(che)后服(fu)務和推廣服(fu)務來(lai)獲取利潤，甚至可以與(yu)其他行業聯合提供非汽車(che)(che)(che)相關服(fu)務，將(jiang)(jiang)信息(xi)互聯互通(tong)的(de)效率做到最(zui)大化，為車(che)(che)(che)主提供更(geng)多便利，如(ru)此，智能(neng)停車(che)(che)(che)系統市場需求將(jiang)(jiang)會持續上升。
智能(neng)管(guan)控：進一(yi)步完善基礎設施建(jian)立標準化體(ti)系(xi)
交(jiao)(jiao)通管控一直是傳統(tong)智能(neng)交(jiao)(jiao)通的大市場，幾乎占據了(le)半壁(bi)江山，智能(neng)交(jiao)(jiao)通大項目多集中在交(jiao)(jiao)通管控領域。近年來，交(jiao)(jiao)通擁(yong)堵(du)、事故頻(pin)發等(deng)問題凸(tu)顯(xian)，僅靠增加基礎設施建設和(he)應用(yong)傳統(tong)的管理方法(fa)，已無法(fa)滿足交(jiao)(jiao)通現代化發展的需求，通過AI、物聯網、大數(shu)據(ju)等新(xin)一代信(xin)息技(ji)術(shu)驅動的智(zhi)能城市交(jiao)通解決方案被寄予厚望，以阿里(li)云(yun)、百度、滴滴為代表的科技(ji)型企業(ye)與地方政府合作，建立的城市大腦、交(jiao)通大腦，在交(jiao)通信(xin)號燈調控、車流(liu)調控、峰值預警等應用中已初顯成效。
我們看(kan)到，當前(qian)智能交(jiao)通管控市場(chang)競爭日益激烈，尤其是(shi)在大項(xiang)目市場(chang)，企(qi)業之間的競爭幾乎(hu)成了“肉搏戰”。據(ju)相關調查顯示，2018年交通管控(kong)項目規模約166.2億元，其(qi)中交通大腦項(xiang)目規模約5.3億元，預計2022年交通管控項(xiang)目(mu)規模(mo)將突破240億，交通大(da)腦項目(mu)突破32億。目(mu)前，交通(tong)大腦的供應(ying)商多采(cai)用(yong)與合作(zuo)伙伴綁定的形式(shi)爭(zheng)取項目(mu)，利潤在整體(ti)項目(mu)的20%左(zuo)右，在產業鏈中的話語(yu)權不(bu)高(gao)，但以北、上、廣、深為代表的一線城(cheng)(cheng)市(shi)和部分二線城(cheng)(cheng)市(shi)，已經從(cong)基礎建設階段(duan)向應用(yong)階段(duan)過渡，對軟件的需求逐漸上升(sheng)，這一利好未來會持續促(cu)進交通(tong)大腦(nao)項(xiang)目的落(luo)地。
交通(tong)管控(kong)常用的智能技術包括物(wu)聯網、云計算、大數據、RFID、計算機視(shi)覺(jue)、人工智能(neng)、運籌(chou)優化等(deng)等(deng)，其(qi)中(zhong)，RFID技術(shu)在(zai)智(zhi)能交(jiao)通管(guan)理(li)中(zhong)的應(ying)用最為主要(yao)，常見的包括機動車(che)(che)輛(liang)證(zheng)照管(guan)理(li)、交(jiao)通流檢測及違章取(qu)證(zheng)、交(jiao)通救援和特殊車(che)(che)輛(liang)監控、智(zhi)能停(ting)車(che)(che)場管(guan)理(li)、多義性路(lu)徑識別及高速(su)公路(lu)收費(fei)拆(chai)分賬管(guan)理(li)等等。根據中(zhong)國RFID產業聯盟的調查，自(zi)2010年中(zhong)國物聯網發展被正式列入國家發展戰略后，中(zhong)國RFID及物(wu)聯網產業迎來了(le)難得(de)的發展機遇。目前，RFID技術在(zai)我(wo)國智(zhi)能(neng)交通中應用非常(chang)廣泛，成功應用案例包括：國內最大的鐵路機車(che)車(che)號識(shi)別系(xi)(xi)統(tong)、全(quan)國高速(su)公路聯網不(bu)停車(che)收費系(xi)(xi)統(tong)、全(quan)國各地數(shu)千個停車(che)場RFID收(shou)費系(xi)統、各地工廠的車輛(liang)自動(dong)稱重系(xi)統、公交車站(zhan)(zhan)車輛(liang)進出站(zhan)(zhan)管理系(xi)統、北京市城市汽車環(huan)保檢測RFID環保信息(xi)卡系統等(deng)等(deng)。從我國(guo)RFID技術在各個領域的(de)應用市(shi)場占(zhan)比情況來看，交通管理占(zhan)我國RFID下游應用的13%，排在應用領域的(de)第三位，隨(sui)著國家對(dui)智(zhi)能交通和RFID技術發展的持續推進，RFID交(jiao)通應用將更加成熟，智能交(jiao)通管控(kong)市(shi)場規(gui)模有(you)望達千億(yi)水平。
此外，人工智能在交(jiao)(jiao)通管控領(ling)域中(zhong)的(de)應(ying)用也是(shi)一大焦(jiao)點，例如智慧(hui)公交(jiao)(jiao)系(xi)統、可視化指揮調度系(xi)統、動態(tai)信(xin)(xin)號控制(zhi)優化系(xi)統，以及前(qian)文(wen)所提到的(de)高速公路智能稽核(he)系(xi)統等等。但(dan)是(shi)，交(jiao)(jiao)通管控領(ling)域的(de)人工智能技術(shu)應(ying)用也存在一些局限性，例如由于地區交(jiao)(jiao)通發(fa)展(zhan)不均衡，農村(cun)地區基礎設施少(shao)，缺少(shao)必要的(de)信(xin)(xin)號基站，AI無法采集路況數據；多(duo)種AI應用(yong)協同時(shi)效(xiao)性不強，無法應對高時(shi)效(xiao)性的場景需求等等。若要進一步(bu)擴(kuo)大AI技術在交(jiao)通(tong)管控(kong)領(ling)域的市場份額，則(ze)必須(xu)完善(shan)農(nong)村地區基礎(chu)設施建設、建立(li)設備(bei)系統數據交(jiao)互共享標準化體系、建立(li)前(qian)端(duan)(duan)與(yu)后(hou)端(duan)(duan)標準架構等等。
智能網聯：實現(xian)自動駕駛常態化(hua)運營和多場(chang)景(jing)應用
2019年(nian)12月，《新(xin)能源汽(qi)車(che)產業發展規劃（2021-2035年）征求意見稿》提出到2025年，智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車新(xin)車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能(neng)網(wang)聯汽車(che)實(shi)現限(xian)定區(qu)域和特定場景商(shang)業化應(ying)用。在(zai)(zai)智能(neng)網(wang)聯車(che)示范(fan)運行方面(mian)，我國早在(zai)(zai)2015年(nian)就開始在(zai)全國(guo)各地(di)布局，目前已經在(zai)北京(jing)、上海、重慶、浙江、長春、武漢、無錫等地(di)建(jian)設了超過23個(ge)智能網聯汽車測(ce)試示范(fan)區，積極推動半封閉、開(kai)放(fang)道路的測(ce)試驗證。
除了不(bu)斷完(wan)善道路(lu)測試法(fa)律(lv)法(fa)規文(wen)件(jian)和(he)建設多元化(hua)的智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)車示(shi)(shi)范(fan)區外，國(guo)(guo)家還大力支持建設智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)車基礎(chu)數據平臺(tai)，目(mu)前我(wo)國(guo)(guo)已(yi)經建立了交通行業網(wang)聯(lian)(lian)(lian)化(hua)統一監(jian)管(guan)平臺(tai)。為與國(guo)(guo)際(ji)先進智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)車技(ji)(ji)術水平保持同步發展，開發具(ju)有(you)自主知(zhi)識產(chan)權的智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)車產(chan)品和(he)技(ji)(ji)術，我(wo)國(guo)(guo)也相繼批(pi)準國(guo)(guo)家重點研(yan)發項(xiang)目(mu)，如智(zhi)(zhi)能電(dian)動(dong)汽(qi)車電(dian)子電(dian)氣架構(gou)研(yan)發、電(dian)動(dong)自動(dong)駕駛汽(qi)車關鍵技(ji)(ji)術研(yan)究與示(shi)(shi)范(fan)運(yun)行等項(xiang)目(mu)。在政府的大力支持和(he)推動(dong)下(xia)，智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)(lian)及智(zhi)(zhi)能駕駛項(xiang)目(mu)異軍突起，億級(ji)智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)(lian)項(xiang)目(mu)規模總額已(yi)達23.45億(yi)，百度作為最大的贏家，在整(zheng)個智能(neng)網聯市場(chang)中標超過10億(yi)，而騰訊、華為等也(ye)有參(can)與(yu)，阿(a)里(li)云目(mu)前則更(geng)(geng)專注于市場更(geng)(geng)大(da)但與(yu)智(zhi)(zhi)能網聯密切相(xiang)關的(de)智(zhi)(zhi)慧高(gao)速(su)市場。寬(kuan)帶移動(dong)通信、智(zhi)(zhi)能汽車、智(zhi)(zhi)慧交通三大(da)產業的(de)融(rong)合，產生了以自(zi)動(dong)駕駛、為代表的新(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)產品、新(xin)(xin)模式與新(xin)(xin)業態，帶來了新(xin)(xin)的萬億級市場。
業內分析認為，中國(guo)搭載智能網聯功能的汽車市場規模預計(ji)將在未來持續增長，并在2025年超過75%，高(gao)于全球水平(ping)；此外，中國將是第一個將